Столкновения судов с морскими животными в Австралии: как избежать?

Австралия, как островной континент, сильно зависит от морских перевозок. Рост экономики и популярность круизов и рекреационного судоходства увеличивают риск буквальных столкновений людей с китами, черепахами и другой морской фауной.

С 2001 по 2012 год морская активность в Австралии выросла более чем на две трети, а суда стали больше и быстрее. К 2030 году объемы навалочных грузов прогнозируют рост на 50%, а контейнерных — удвоение. Это может привести к увеличению числа травм и гибели морских млекопитающих, крупных рыб и черепах, особенно среди восстанавливающихся популяций китов.

В ответ Министерство окружающей среды и энергетики выпустило проект национальной стратегии по снижению риска столкновений судов с животными, открытый для обсуждения до 31 января 2017 года. Стратегия предполагает, что для разработки мер избегания столкновений сначала необходимо картировать риск в национальном масштабе.

Анализ исторических данных

Первым шагом стал сбор и анализ существующих данных по китам. База данных Международной китобойной комиссии (IWC) содержит 51 зарегистрированный инцидент в австралийских водах, причем только два — до 1990 года.

Чтобы получить более полную картину, исследователи изучили архивы СМИ, включая TROVE. Они обнаружили сообщения о столкновениях, датируемые 1872 годом, и добавили 90 записей, отсутствующих в базе IWC. Таким образом, был создан наиболее полный реестр столкновений судов с китами у берегов Австралии, включающий 141 подтвержденный случай. Также было найдено 145 неподтвержденных инцидентов по всему миру.

Лучшая оценка показывает, что на Австралию приходится 17% всех мировых инцидентов с начала учета, что опровергает мнение об их исторически низкой частоте в регионе.

Среди инцидентов с идентифицированным видом большинство касалось горбатых китов (52%), затем южных гладких китов (12%) и кашалотов (7%). На основе 95 отчетов, где можно было определить судьбу кита, 52% столкновений были смертельными или вероятно смертельными, 23% привели к травмам, а в 25% случаев кит не пострадал.

Большинство современных столкновений регистрируется в Квинсленде, что связано с миграционным путем горбатых китов и большим количеством рекреационных судов, чьи владельцы чаще сообщают об инцидентах из-за ущерба. Однако неизвестно, сколько столкновений остаются незарегистрированными по всей Австралии.

Анализ отчетов за 140 лет также показал эволюцию общественного восприятия: от описаний «атак чудовищ» в XIX веке и восприятия столкновений как «захватывающих событий» в XX веке до современной озабоченности благополучием животных и воздействием на среду.

Исторические данные важны для интерпретации настоящего. Например, в прошлом столкновения с крупными судами, по-видимому, регистрировались чаще. Возможно, это связано с большими экипажами и количеством пассажиров на старых судах, которые с большей вероятностью замечали инцидент, в отличие от современных автоматизированных судов с малыми экипажами. Это ставит вопрос: не происходит ли сейчас множество столкновений незамеченными?

Разработка мер и карт риска

Резкий рост числа зарегистрированных столкновений в конце 1990-х указывает на улучшение системы отчетности, но также подчеркивает необходимость более строгого ее внедрения. С этой целью Австралийский центр морских млекопитающих разработал онлайн-инструмент для сообщений о столкновениях.

Следующая задача проекта — сравнить данные о плотности судоходства и средней скорости с информацией о местах обитания и миграционных путях уязвимых видов. Это позволит создать карты относительного риска, чтобы определить конкретные районы и периоды наибольшей опасности и сфокусировать на них усилия.

Некоторые меры, включая изменение маршрутов, ограничение скорости и создание запретных зон, уже успешно применяются в водах США и Новой Зеландии.

С учетом растущего объема международной торговли и рекреационного судоходства Австралии пора разработать собственные эффективные методы, чтобы избежать наездов на морскую фауну.