Увеличение грузоперевозок угрожает китам по всему миру
Столкновения с судами стали одной из самых смертоносных угроз для китов в открытом океане и прибрежных водах из-за роста грузового и круизного трафика за последние десятилетия.
- Масштаб проблемы: С 2016 по 2020 год NOAA идентифицировало не менее 1 001 выброшенного на берег или погибшего кита с «повреждениями, соответствующими столкновению с судном».
- Группы риска: Хотя 70% зарегистрированных столкновений приходится на серых китов и горбачей, наибольшую тревогу вызывают находящиеся под угрозой исчезновения популяции, такие как североатлантические гладкие киты и тихоокеанские синие киты, где каждая смерть угрожает выживанию вида.
- Поведенческий фактор: Исследования показывают, что киты, особенно синие, дольше находятся ближе к поверхности ночью, что повышает их уязвимость. Причины такого поведения (отдых или ночная кормёжка) до конца не ясны.
Меры по снижению угрозы
Эксперты сходятся во мнении, что эффективными мерами являются:
- Снижение скорости судов — даёт китам шанс избежать столкновения и снижает тяжесть возможных травм.
- Изменение судоходных путей в местах скопления китов.
На восточном побережье США обязательные сезонные ограничения скорости уже помогли снизить смертность гладких китов. Экологи призывают распространить эти правила на суда длиной менее 65 футов, а также расширить зоны и сроки действия ограничений.
Технологические решения
Разрабатываются системы для добровольного снижения скорости судов в реальном времени:
- Исследователь NOAA Эллиот Хейзен создал приложение WhaleWatch, которое, подобно Google Maps, предсказывает «горячие точки» скопления китов на основе данных о температуре океана, распределении пищи и течениях. Это даёт капитанам инструмент для заблаговременного изменения маршрута или скорости.
Добровольность vs. обязательность
Исследователи подчёркивают, что добровольных мер недостаточно:
«Если снижение скорости не является обязательным, у них может быть мало стимулов для этого», — отмечает Эллиот Хейзен, ссылаясь на жёсткие графики разгрузки судов.
Принудительное снижение скорости также экономит топливо и сокращает выбросы CO2, что является дополнительным преимуществом.
Эпилог: Во время наблюдений в 2014 году самка синего кита, известная учёным с 1987 года, неожиданно направилась к курсу грузового судна. Кит остановился в нескольких метрах под корпусом, перевернулся на бок, наблюдая за гигантом, и всплыл только после того, как судно прошло мимо, избежав столкновения.