Инвазивные виды «путешествуют» на туристических и исследовательских судах, угрожая уникальным экосистемам Антарктики
Морские организмы, путешествующие на корпусах судов, пересекающих океаны, представляют угрозу для нетронутых экосистем Антарктики. Новое исследование показывает, что инвазивные виды могут прибыть туда практически из любой точки земного шара.
Учёные из Кембриджского университета и Британской антарктической службы проследили глобальные перемещения всех судов, заходящих в антарктические воды. Выяснилось, что Антарктида связана со всеми регионами мира обширной сетью судоходства. Рыболовные, туристические, исследовательские и снабженческие суда подвергают Антарктику риску заноса чужеродных инвазивных видов, угрожающих стабильности её первозданной среды.
Исследование опубликовано в журнале PNAS.
Глобальные связи и источники угрозы
Исследователи идентифицировали 1581 порт по всему миру, связанный с Антарктидой, каждый из которых является потенциальным источником чужеродных видов. Такие организмы, как мидии, усоногие раки, крабы и водоросли, прикрепляются к корпусам судов в процессе «обрастания» (biofouling). Это означает, что они могут прибыть в антарктические воды практически откуда угодно.
«Инвазивные чужеродные виды — одна из самых больших угроз для биоразнообразия Антарктики. Её местные виды были изолированы в течение последних 15–30 миллионов лет. Эти виды также могут иметь экономические последствия, нарушая рыболовство», — заявил профессор Дэвид Олдридж, старший автор отчёта.
Особую озабоченность учёных вызывает перемещение видов от полюса к полюсу. Эти виды уже адаптированы к холоду и могут совершить путешествие на туристических или исследовательских судах, которые проводят лето в Арктике, а затем пересекают Атлантику к началу антарктического летнего сезона.
Разные суда — разные маршруты
«Виды, растущие на корпусе судна, определяются тем, где оно побывало. Мы обнаружили, что рыболовные суда, работающие в антарктических водах, посещают довольно ограниченную сеть портов, но туристические и снабженческие суда путешествуют по всему миру», — пояснила Арли Маккарти, первый автор исследования.
Исследовательские суда остаются в антарктических портах дольше, чем туристические. Рыболовные и снабженческие суда, в среднем, стоят ещё дольше. Более длительные стоянки увеличивают вероятность интродукции чужеродных видов.
Уникальная уязвимость Антарктики
Из-за удалённого и изолированного расположения многие группы видов, с которыми антарктическая фауна никогда не сталкивалась, могут стать для неё губительными. Например, мидии, которые могут обрастать корпуса судов, в Антарктике не имеют естественных конкурентов. Мелководные крабы привнесут совершенно новую форму хищничества, неизвестную местным животным.
«Мы были удивлены, обнаружив, что Антарктида гораздо более глобально связана, чем считалось ранее. Наши результаты показывают, что меры биобезопасности необходимо внедрять в гораздо большем числе мест, чем это делается сейчас», — отметила Маккарти.
Она добавила: «Существуют строгие правила, предотвращающие проникновение чужеродных видов в Антарктику, но их успех зависит от наличия информации для принятия управленческих решений. Мы надеемся, что наши выводы улучшат возможности по обнаружению инвазивных видов до того, как они станут проблемой».
Данные и последствия
Исследование объединило проверенные данные о заходах в порты со спутниковыми наблюдениями за активностью судов к югу от 60° ю.ш. в период с 2014 по 2018 год. Чаще всего суда курсировали между Антарктидой и портами южной части Южной Америки, Северной Европы и западной части Тихого океана.
Южный океан вокруг Антарктиды — самая изолированная морская среда на Земле. Он поддерживает уникальное сочетание флоры и фауны и является единственным глобальным морским регионом, где не известно ни одного инвазивного вида. Рост судоходства в этом регионе увеличивает угрозу случайного заноса чужеродных видов.
Крупные промыслы криля в южных океанах также могут быть нарушены инвазивными видами, прибывающими на судах. Криль — основной компонент рыбьего корма в мировой аквакультуре, а масло криля широко продаётся как пищевая добавка.
«Меры биобезопасности для защиты Антарктики, такие как очистка корпусов судов, в настоящее время сосредоточены на небольшой группе признанных "портов-ворот". С учётом этих новых данных мы призываем к улучшению протоколов биобезопасности и мер по охране окружающей среды, чтобы защитить антарктические воды от чужеродных видов, особенно на фоне продолжающегося повышения температуры океана из-за изменения климата», — заключил профессор Ллойд Пек, также участвовавший в исследовании.