Карта морских перевозок помогает бороться с инвазивными видами

Инвазивные виды, перемещающиеся на грузовых судах, представляют растущую угрозу морскому биоразнообразию и могут наносить ущерб в миллиарды долларов.

Новая карта сетей морских перевозок, созданная учёными из Германии, должна предоставить контролирующим органам полезный инструмент для борьбы с этими «безбилетниками».

Микроорганизмы, личинки, моллюски и другие виды часто путешествуют в балластных цистернах или на корпусах судов. Однако до сих пор не было эффективных средств для идентификации конкретных судов или схем перевозок, чтобы определить источник риска.

Обычно для отслеживания таких перемещений использовалась «гравитационная модель», предполагающая, что рейсы между близкими портами более вероятны, чем между удалёнными. Исследование под руководством Бернда Блазиуса из Карловского университета в Ольденбурге показывает, что реальность сложнее.

Учёные использовали данные автоматических идентификационных систем (AIS), установленных на крупных судах с 2001 года, чтобы построить сеть перемещений 16 363 крупных грузовых судов за 2007 год.

Анализ выявил:

• Контейнеровозы следуют по предсказуемым, повторяющимся маршрутам между плотно связанными портами, объединёнными в 12 региональных «сообществ». Они движутся быстро (20–25 узлов) и стоят в порту в среднем менее двух дней.
• Сухогрузы (балкеры) меняют маршруты в короткие сроки в зависимости от спроса и предложения на грузы, редко повторяя один и тот же рейс в течение года.
• Нефтяные танкеры также следуют краткосрочным рыночным тенденциям, но их пункты назначения ограничены портами с нефтяными терминалами и НПЗ.

Танкеры и балкеры движутся медленнее (13–17 узлов) и проводят в порту около 5–6 дней. Важно, что они часто идут порожняком после разгрузки, принимая большое количество балластной воды, которая затем сбрасывается в новом месте при загрузке.

Частота рейсов (особенно у контейнеровозов) также является фактором риска: чем больше чужеродных организмов попадает в новую среду, тем выше их шансы закрепиться.

Исследование, опубликованное в Journal of the Royal Society Interface, отмечает, что на морской транспорт приходится 90% мировой торговли, что делает его ключевым путём распространения инвазивных видов. Согласно оценке 2005 года, биологические инвазии наносят ущерб в размере 120 миллиардов долларов в год.

Среди печально известных примеров:

• Североамериканская медуза Mnemiopsis leidyi, уничтожившая запасы планктона в Чёрном море и нанёсшая урон коммерческому рыболовству.
• Европейская зебровая мидия, завезённая в Великие озёра в середине 1980-х, которая распространилась на 40% внутренних водных путей США.
• Азиатская водоросль Undaria pinnatifida, быстро захватывающая новые территории на юге Австралии и вытесняющая местные сообщества.