Морские сухогрузы и течения переносят индо-тихоокеанских рыб в Средиземное море

Глобальное судоходство, морские течения и факторы среды обитания способствуют распространению индо-тихоокеанских видов рыб в Средиземном море, согласно новому исследованию, опубликованному в журнале NeoBiota.

Строительство Суэцкого канала в XIX веке соединило два морских региона, разделённых 16 миллионов лет, инициировав серьёзные экологические изменения, которые продолжаются по сей день. Теперь более 100 видов рыб, родом из Индо-Западно-Тихоокеанского региона, пересекли канал и обосновались в Средиземном море.

Исследователи из Американского университета Бейрута и Американского университета в Дубае проанализировали, как инвазивные рыбы из Индо-Тихоокеанского региона колонизируют Средиземноморье. Объединив моделирование океанических течений, данные о судоходстве и анализ окружающей среды, они изучили записи о 136 видах рыб, чтобы определить естественные и антропогенные факторы, позволяющие этим захватчикам процветать.

Результаты показывают, что основными факторами первоначального проникновения инвазивных рыб в Средиземное море являются близость к Суэцкому каналу и морские течения, переносящие личинок рыб в близлежащие восточно-средиземноморские регионы. Однако, хотя течения играют важную роль на ранней стадии вторжения, они не могут объяснить, как виды проникают в западное Средиземноморье.

Действительно, грузовое судоходство становится всё более влиятельным, а такие ключевые точки, как Мальта, выступают в роли важных «ступенек» для распространения чужеродных рыб, особенно в западные районы Средиземного моря. Вероятность колонизации региона через судоходство со временем значительно возросла.

Кроме того, местные условия, такие как высокая солёность вод Средиземного моря, повышают вероятность образования постоянных популяций инвазивных видов, поскольку эти рыбы, как правило, предварительно адаптированы к солёным средам в своих естественных местах обитания.

«Учёные давно подозревали, что распространение инвазивных видов против часовой стрелки в восточном Средиземноморье обусловлено течениями, а большое количество первых регистраций на Мальте — судоходством», — говорит Генрих цу Дона, ведущий автор статьи. — «Наше использование моделирования морских течений и данных о судоходстве позволило подтвердить эти предположения и дать количественные оценки эффектов».

Логистические регрессионные модели показывают, что в некоторых регионах судоходство приводит к шестикратному увеличению вероятности появления инвазивных видов, что указывает на необходимость целенаправленного управления и мониторинга в крупных портовых узлах.

Необходимы более качественные данные о сбросе балластных вод и перемещениях судов в Средиземном море, поскольку влияние грузового судоходства на биологические инвазии теперь очевидно. Роль Мальты как крупного судоходного узла делает её особой «горячей точкой» для вторичных интродукций и требует особого внимания со стороны политиков и управляющих морскими ресурсами.