Как спасти животных, сократив смертность на дорогах

Ежегодно сотни миллионов животных гибнут под колёсами автомобилей. Сократить эту печальную статистику надеется международная группа исследователей под руководством Йохена Ягера, доцента географии из Университета Конкордия.

Вместо изучения конкретных локаций, команда провела метаанализ, повторно изучив результаты десятков уже проведённых исследований по всему миру — все, которые удалось найти в рецензируемой и «серой» литературе.

Объединив данные множества исследований, учёные выявили общие закономерности, справедливые для разных мест. Основное внимание уделялось наиболее эффективным методам предотвращения. Результаты опубликованы в журнале PLoS ONE.

Эффективные меры защиты

Из более чем 40 доступных методов профилактики исследователи обнаружили, что в целом заграждения (с барьерами или без них) снижают смертность животных на дорогах на 54% (по всем видам вместе взятым). Переходные сооружения (экодуки, путепроводы) без заграждений не показали detectable effect.

Для крупных млекопитающих комбинация заграждений и переходных сооружений привела к снижению смертности на 83%, а системы обнаружения животных (например, лазерные датчики или радар) — на 57%.

Исследование также показало, что дорогие меры гораздо эффективнее дешёвых.

«Недорогие меры, такие как светоотражатели для диких животных, не следует использовать до тех пор, пока их эффективность не будет проверена с помощью высококачественного экспериментального подхода», — говорит Йохен Ягер.

Необходимость улучшения исследований

Не менее важен потенциал этого исследования для повышения качества и согласованности будущих работ. Из 1274 доступных на сегодня исследований лишь 50 (некоторые с несколькими наборами данных) оказались сопоставимыми для метаанализа.

Ключевые рекомендации по методологии:

• Устанавливать более чёткую картину исходного уровня смертности до установки защитных мер.
• Тщательнее отчитываться о том, что происходит с животными в «горячих точках» на концах ограждений, где многие особи гибнут, пытаясь их обойти.
• Увеличивать продолжительность исследований до минимум четырёх лет для схем «До-После» и до минимум четырёх лет или четырёх локаций для схем «До-После-Контроль-Воздействие».

«Цунами дорог»

Ягер подчёркивает, что установление минимальных стандартов качества исследований становится всё важнее по мере роста числа дорог в мире и увеличения рисков для видов. В качестве примеров он приводит Бразилию и Индию.

«В Амазонии в ближайшее время будет реализовано огромное количество дорожных проектов. Это приведёт к гибели большого числа животных. Это похоже на цунами дорог», — говорит Ягер.

Местам вроде Амазонии срочно нужны меры по смягчению последствий для защиты биоразнообразия, но улучшенные меры защиты нужны и в развитых странах.

Крайне важно, чтобы будущие исследования были не только строгими и открытыми, но и сопоставимыми друг с другом.

«Если мы проведём ещё 1000 исследований, и только 50 из них можно будет включить в следующий метаанализ через 10 лет, это будет огромная упущенная возможность. Нам следует проводить их так, чтобы они все могли стать частью следующего метаанализа», — заключает Ягер.