Исследование способов снижения смертности мелких и средних млекопитающих на дорогах
Строительство дорог и рост трафика увеличивают количество животных, гибнущих под колесами. Исследование под руководством Йохена Ягера из Университета Конкордия оценило эффективность мер по снижению этой смертности.
Объект исследования: 68-километровый участок расширенного шоссе 175 (Квебек — Сагеней), проходящий через природные резерваты. При расширении до четырех полос были построены 33 поддорожных тоннеля (wildlife underpasses) для животных, входы в которые огорожены 200-метровыми заборами.
Метод: В течение четырех лет (2012–2015) исследователи ежедневно фиксировали количество сбитых животных на этом участке. Для оценки достоверности данных сравнивались результаты двух независимых поисковых групп.
Результаты:
- Было обнаружено около 900 туш, включая дикобразов, енотов, лисиц, зайцев, белок, сурков и мелких грызунов.
- Вероятность обнаружения составила лишь 82% для животных среднего размера и 17% — для мелких. Реальное число жертв значительно выше.
- Основная зона смертности — окончания заборов. Животные, не найдя входа в тоннель, шли вдоль ограждения, а на его конце пытались пересечь дорогу и гибли.
- Растительность на разделительной полосе создает у животных иллюзию безопасности, заманивая их между потоков машин.
Выводы и рекомендации:
- Заборы должны быть длиннее, чтобы предотвратить движение животных к их концам.
- Необходимо интегрировать заборы с тоннелями (и иногда надземными переходами) в проекты новых дорог для обеспечения безопасных миграций.
- Идентификация "горячих точек" смертности помогает эффективнее размещать эти сооружения.
- Особую угрозу дороги представляют для видов с низкой репродуктивной скоростью (например, дикобразов, у которых один детеныш в год), что может привести к необратимому сокращению локальных популяций.
Контекст: В условиях шестого массового вымирания и роста числа дорог в биоразнообразных регионах правильное снижение ущерба от дорог становится критически важным для сохранения видов.