Ключевые игроки в глобальной перегрузке рыбы: исследование повышает прозрачность в морепродуктах

Рефрижераторные суда (риферы), выполняющие роль "плавучих портов" для рыболовных судов, часто являются слабым звеном в отслеживаемости цепочки поставок морепродуктов. Впервые исследование идентифицировало владельцев всех глобально используемых риферов, флаги, под которыми они ходят, и рыболовные суда, с которыми они встречаются.

Новая статья в Science Advances показывает, что всего 324 владельца ответственны за всю перегрузку рыбы в мире, при этом значительную роль играют Китай, Россия и Греция. "Это важный шаг к большей прозрачности", — говорит ведущий автор Фрида Бенгтссон из Стокгольмского центра устойчивости.

• Перегрузка (трансшипмент) — передача улова, а также людей, запчастей и топлива между рыболовным судном и рифером — часто описывается как непрозрачная и связанная с незаконной деятельностью, поскольку может скрывать происхождение морепродуктов.
• Почти треть мирового улова тунца (на сумму $10.4 млрд) ежегодно перегружается через риферы.

"Понимание того, кто является бенефициарным владельцем судна, открывает новые возможности для улучшения управления и контроля над этой практикой", — объясняет Фрида Бенгтссон.

Исследователи идентифицировали 569 риферов, используемых в рыбной промышленности, и их 324 бенефициарных владельца. Всего 10 из этих владельцев отвечают почти за четверть всех событий перегрузки в мире.

"Если мы будем работать с этими ключевыми игроками и добьемся от них улучшения операций, мы сможем быстро повысить отслеживаемость и устойчивость морепродуктов", — отмечает Бенгтссон.

Исследование также картировало районы океана, где работают риферы, типы орудий лова судов, с которыми они встречаются, и используемые флаги. Все эти данные теперь доступны и визуализированы с помощью онлайн-инструмента, что создает новый инструмент для повышения прозрачности и стимулирования устойчивого поведения в море.