Исследователи составили карту точек перегрузки рыбного улова в море

В двух новых новаторских исследованиях ученые из Университета Далхаузи, Global Fishing Watch и SkyTruth применили передовые технологии, чтобы точно определить, где рыболовные суда могут перегружать свой улов на грузовые суда в море.

Эта практика, известная как трансшипмент (перегрузка в море), повышает эффективность рыболовства, избавляя рыболовные суда от необходимости возвращаться в порт. Однако, поскольку она часто происходит вне поля зрения, это создает серьезные проблемы, включая содействие незаконному, несообщаемому и нерегулируемому (ННН) промыслу.

"Поскольку улов с разных судов смешивается во время перегрузки, мы часто не знаем, что было выловлено законно, а что нет", — говорит Кристина Бёрдер, ведущий автор статьи в Science Advances.

Трансшипмент также может способствовать нарушениям прав человека и был замешан в других преступлениях, таких как торговля оружием и наркотиками. Он часто происходит в открытом море, вне юрисдикции какой-либо страны. Применяя методы машинного обучения к данным отслеживания судов, исследователи обеспечивают беспрецедентную прозрачность этой практики.

"До сих пор эта практика была "с глаз долой — из сердца вон", но теперь, когда мы можем отслеживать ее с помощью спутников, мы можем начать понимать, откуда на самом деле берется наша рыба", — говорит соавтор статьи доктор Борис Ворм.

Используя технологии машинного обучения и спутниковые системы идентификации, исследователи смогли:

• Отслеживать поведение рефрижераторных грузовых судов (риферов).
• Определять, когда и где происходит перегрузка.
• Установить, какие флотилии чаще всего вовлечены в эту практику.

Исследователи из Далхаузи в сотрудничестве со SkyTruth впервые определили:

• Типы рыболовных судов и промыслы, наиболее вовлеченные в трансшипмент.
• Какая доля улова в открытом море перегружается, а какая доставляется напрямую.
• Проследили цепочки поставок морепродуктов для тунцового промысла в Индо-Тихоокеанском регионе.

Ключевые результаты:

• С 2012 по конец 2017 года команда Далхаузи зафиксировала 501 рифер, встречавшийся с 1856 рыболовными судами в 10 510 вероятных случаях перегрузки по всему миру.
• В большинстве случаев были задействованы траулеры (53%) и ярусоловы (21%).
• Хотя перегрузка происходит во всех океанах и в 42 исключительных экономических зонах (ИЭЗ), она более распространена в определенных "горячих точках", включая районы у побережья Западной Африки, России и в тропической части Тихого океана.

Исследования демонстрируют новые способы отслеживания цепочек поставок морепродуктов и определяют приоритетные области для улучшения регулирования торговли и управления рыболовством в глобальном масштабе.

"Я считаю, что мы вступаем в новую эру управления рыболовством, когда впервые в истории можем по-настоящему видеть, что происходит за пределами наших берегов", — заключил доктор Ворм.