Отслеживание судов выявило теневую сторону торговли в море

Первое крупномасштабное исследование взаимодействий рыболовных судов выявило потенциальные масштабы нерегулируемого обмена товарами в море, что вызывает глобальную озабоченность в связи с незаконным рыболовством и нарушениями прав человека. Исследование, опубликованное в Frontiers in Marine Science, проливает свет на морскую торговлю.

Проблема транспортировки

Транспортировка — встреча рефрижераторных грузовых судов с рыболовными судами в море для обмена уловом, экипажем, топливом или припасами — позволяет рыбакам оставаться в море, пока их улов доставляют на рынок. Однако эта практика не имеет единого регулирования и прозрачных данных, что затрудняет мониторинг объемов вылова и устойчивое управление рыболовством.

Риски и нарушения

Отсутствие последовательного регулирования позволяет незаконно выловленной рыбе попадать на рынок и создает возможности для другой незаконной деятельности, включая торговлю наркотиками и людьми.

"Некоторые нарушения прав человека связаны с транспортировкой. Позволяя рыболовным судам оставаться в море месяцами или даже годами, капитаны могут удерживать экипаж в море неопределенно долго, что приводит к де-факто рабству", — говорит доктор Натан Миллер из SkyTruth (США), руководивший исследованием.

Методология исследования

Ученые из Google, SkyTruth и Global Fishing Watch проанализировали свыше 30 миллиардов сигналов отслеживания судов для выявления потенциальных встреч для транспортировки. Критериями были длительное нахождение рефрижераторов в море или близкое расположение двух судов в течение времени, достаточного для передачи улова, экипажа или припасов.

Ключевые результаты

• Транспортировка происходит во всех океанических бассейнах, но наиболее часто — в международных водах.
• Почти половина зафиксированных событий происходит в открытом море и часто involves суда, зарегистрированные в странах, которые могут отличаться от страны владельца и обеспечивают минимальный контроль.
• Высокая активность отмечена в водах России, а также с участием иностранных судов в водах западноафриканских государств, что вызывает особую озабоченность.

Ограничения и выводы

Точность данных зависит от глобального использования системы отслеживания судов, которую операторы могут отключать или настраивать на передачу неверной информации. Однако учет этих ограничений лишь незначительно меняет результаты. Исследование показывает, что многие случаи транспортировки происходят вне юрисдикции какой-либо страны, где мониторинг и регулирование рыболовства ограничены.

Цель исследования

Ученые надеются, что их работа станет отправной точкой для стимулирования более прозрачной и устойчивой практики рыболовства.

"Мы надеемся, что наши результаты выявят потенциальную связь транспортировки с ННН-промыслом и другой преступной деятельностью, а также стимулируют дискуссию об устойчивости и управлении рыболовством в открытом море. Решение проблем устойчивости и прав человека, связанных с транспортировкой в море, потребует глобального подхода и сотрудничества", — заключает Миллер.