Крупное исследование: многие запланированные дороги в тропиках не должны строиться

Исследователи утверждают, что многие новые дороги, строящиеся или планируемые сегодня, находятся в тропических и субтропических регионах с высоким уровнем осадков, обычно в развивающихся странах.

«В этих регионах с высоким уровнем осадков даже дорогие дороги могут быть быстро приведены в негодность многочисленными выбоинами, просадками полотна и оползнями», — заявил ведущий автор доктор Мохаммед Аламгир.

«Если не проводить дорогостоящее постоянное обслуживание, крупные дорожные проекты легко могут превратиться в гигантских убыточников для развивающихся стран», — сказал доктор Аламгир.

«Коррупция также играет ключевую роль, — добавил соавтор профессор Уильям Лоуренс. — Многие высокорисковые дороги утверждаются только потому, что правительственные чиновники получают тайные взятки от сторонников строительства».

«И часто подрядчики строят некачественные дороги — например, используя слишком мало цемента или дорожного основания — а затем присваивают похищенные средства, оставляя дороги еще более уязвимыми для быстрого разрушения», — сказал Лоуренс.

Исследование, опубликованное в Current Biology, изучило затраты и выгоды от тропических дорог с экономической, социальной и экологической точек зрения.

«Мы знали, что дороги очень опасны для окружающей среды — они приводят к резкому росту незаконных рубок, пожаров, земельных спекуляций и браконьерства, — сказал соавтор доктор Мейсон Кэмпбелл. — Но для нас большим сюрпризом стало то, насколько они рискованны с экономической и социальной точек зрения».

Большинство развивающихся стран имеют амбициозные планы расширения дорожной сети, часто направленные на стимулирование экономического роста. Например, по данным Азиатского банка развития, всего за три года общая протяженность дорог с твердым покрытием удвоится в развивающихся странах Азии.

«Это очень опасное время, — сказал профессор Лоуренс. — Наше исчерпывающее исследование показывает, что экономические, социальные и экологические риски плохо спланированных дорог гораздо больше, чем принято считать».

«Нельзя избежать вывода, что многие амбициозные схемы расширения дорожной сети опасно сходят с рельсов», — заключил доктор Аламгир.