Исследование показывает критическую необходимость сократить использование дорожной соли зимой и предлагает лучшие практики

В США дорожные службы ежегодно рассыпают около 25 миллионов метрических тонн хлорида натрия, чтобы растопить лёд на дорогах и сделать их безопасными для движения.

Хотя использование соли варьируется от штата к штату, в некоторых регионах на обледеневшие дороги ежегодно может уходить от примерно 3 до 18 фунтов соли на квадратный метр (площадь небольшого кухонного стола).

За последние 45 лет использование противогололёдных солей утроилось, что привело к резкому росту их концентрации в ручьях, реках, озёрах и других источниках пресной воды.

Чрезмерное использование дорожных солей угрожает здоровью человека и окружающей среде, поскольку они попадают в источники питьевой воды. Новое исследование Университета Толедо подчёркивает настоятельную необходимость для политиков и экологов принять комплекс решений.

Исследование "Дорожные соли, безопасность человека и растущая солёность наших пресных вод", опубликованное в журнале Frontiers in Ecology and the Environment, описывает, как дорожные соли вредят экологии, загрязняют запасы питьевой воды и мобилизуют вредные химические вещества (например, радон, ртуть и свинец), а также предлагает лучшие практики управления.

Проблема масштабна и требует немедленного внимания. По словам ведущего автора исследования доктора Билла Хинтца, необходимо найти баланс между безопасностью людей (дорожные реагенты снижают количество аварий более чем на 78%) и негативным воздействием солей на окружающую среду и здоровье.

Примеры последствий:

• Вероятно, чрезмерное использование солей способствовало повышению уровня коррозионного хлорида в системе водоснабжения Флинта (Мичиган) в 2014 году, что привело к вымыванию свинца из водопроводных труб.
• Высокие концентрации противогололёдной соли часто фиксируются в частных колодцах, расположенных рядом с дорогами на низких высотах или ниже по склону от шоссе.

Основные реагенты: неорганические соли — хлорид натрия, хлорид кальция и хлорид магния (используются в твёрдом виде или в форме рассола).

Неэффективность существующих норм: Исследование показывает, что текущие федеральные нормы безопасности Агентства по охране окружающей среды США (EPA) 1988 года для защиты водных экосистем регулярно превышаются. Концентрация соли в городских ручьях может быть в 20–30 раз выше установленного EPA хронического порога для хлоридов в 230 миллиграммов на литр. Негативные эффекты могут возникать и при гораздо более низких концентрациях.

Предлагаемые решения:

• Правильное хранение: крытые склады с бетонным основанием.
• Предварительная обработка (анти-обледенение): нанесение жидкостей (например, солевых рассолов) на дорожное полотно до снегопада, что предотвращает сцепление льда с поверхностью.
• Снегоплавы с "живой кромкой": плуги с несколькими небольшими отвалами на пружинах, которые лучше повторяют рельеф дороги по сравнению с обычными плугами, повышая эффективность уборки и снижая потребность в соли.
• Оценка эффективности после шторма для корректировки методов обработки в будущем.

Вывод: В отсутствие экологически чистых и рентабельных альтернатив необходимо широкое внедрение лучших практик управления, чтобы остановить рост засоления пресноводных экосистем.