Столкновения с техногенными объектами — глобальная угроза для хищных птиц

Окна, транспорт, линии электропередач, заборы, вышки связи, ветряные турбины и аэродромы объединяет одно: они преграждают путь хищным птицам (рапторам), что часто приводит к их гибели.

Согласно новому обращению (Conservation Letter) в Journal of Raptor Research, столкновения представляют собой глобальную угрозу для сохранения хищных птиц. Хотя влияние на уровне популяций требует дальнейшего изучения, данные реабилитационных и ветеринарных центров ясно показывают, что столкновения — частая проблема для этих крылатых хищников в сельской, пригородной и городской среде. Решения существуют, но их эффективность зависит от поддержки и инноваций в различных отраслях.

В обращении «Столкновения хищных птиц в техногенной среде» авторы во главе с Хизер Буллок определяют эти препятствия как «техногенную среду» — ландшафты, изменённые человеком, включая сооружения и инфраструктуру. К сожалению, хищных птиц привлекают многие такие объекты в качестве присад, мест гнездования или охоты. С 1900-х годов количество столкновений значительно возросло из-за масштабного развития инфраструктуры, изменившей обширные территории, которые птицы раньше преодолевали без риска.

Авторы провели обзор литературы, чтобы оценить масштаб проблемы, предложить решения и направления для будущих исследований. Они выделили транспорт, ветряные турбины и окна как наиболее проблемные объекты. Также рассматриваются менее изученные, но подтверждённые угрозы: самолёты, ЛЭП, вышки связи и заборы.

Однако не все объекты одинаково опасны для разных видов:

• Столкновения с транспортом особенно губительны для сов из-за временного ослепления фарами.
• Парящие хищники (орлы, грифы), использующие восходящие потоки, чаще сталкиваются с ветряными турбинами.
• Ловкие ястребы, охотящиеся на воробьиных (например, Accipiter striatus и Accipiter nisus), больше рискуют врезаться в окна, особенно рядом с кормушками для птиц.

Предлагаемые решения включают:

• Для дорог: отпугиватели, цветные флаги, управление придорожной растительностью.
• Для ветряных электростанций: размещение вдали от ключевых мест обитания и миграционных коридоров.
• Для окон: специальные наклейки-деколи. Однако большинство методов тестировались на воробьиных птицах, чьи модели полета отличаются от хищных.

Ключевой вывод обзора: необходимы дополнительные исследования для разработки мер, специфичных для хищных птиц, и оценки влияния гибели на популяции.

Данные центров реабилитации подтверждают, что столкновения — причина значительного процента поступающих случаев, и это лишь те птицы, которых нашли живыми. Погибших обычно не регистрируют. Буллок надеется, что это обращение расширит общественную осведомлённость и «послужит доказательством необходимости политики по защите хищных птиц в ландшафтах, всё больше доминируемых человеком».

В настоящее время она участвует в более масштабном анализе записей о реабилитации, чтобы количественно оценить глобальное влияние деятельности человека на хищных птиц и выявить тенденции среди таксономических групп, регионов и статусов угрозы.

Защита хищных птиц требует совместных усилий общественности, законодателей, представителей промышленности и природоохранных организаций из-за повсеместного распространения созданных человеком объектов.

Это обращение может служить руководством по известным данным о столкновениях, мерам по их предотвращению и темам для дальнейшего изучения. Как вершины пищевых цепей, хищные птицы играют ключевую роль в здоровье экосистем по всему миру. Сокращение числа столкновений — это коллективная задача, которая укрепит окружающую среду и позволит этим впечатляющим птицам оставаться в небе, где им и положено быть.