Почему птицы сталкиваются с искусственными объектами: новый взгляд сенсорной экологии

Многие виды птиц часто сталкиваются с крупными объектами, созданными человеком: окнами зданий, линиями электропередач и ветряными турбинами. Новое исследование, опубликованное в IBIS, предлагает новый подход к пониманию того, как птицы видят мир и почему им так сложно избегать этих препятствий.

Проблема столкновений птиц — серьёзная угроза для охраны природы. Считается, что гибель птиц от столкновений с объектами инфраструктуры является крупнейшей непреднамеренной причиной смертности птиц в мире. Столкновения могут угрожать выживанию исчезающих видов. Например, в Европе за 16 лет от столкновений с ЛЭП и поражения током ежегодно погибало около 25% молодых и 6% взрослых белых аистов Ciconia ciconia.

«С человеческой точки зрения кажется странным, что птицы так часто сталкиваются с крупными объектами, будто не видят их. Широко распространено мнение, что полёт у птиц в первую очередь контролируется зрением, что выражено фразой "птица — это крыло, управляемое глазом". Однако птицы живут в ином визуальном мире, чем люди», — пояснил профессор Грэм Мартин из Бирмингемского университета.

Для понимания восприятия птиц профессор Мартин обратился к сенсорной экологии — области, изучающей, как сенсорная информация лежит в основе поведения животного и его взаимодействия со средой. «Ранее большинство предлагаемых решений проблемы столкновений рассматривало только человеческую перспективу. Проще говоря, пытались сделать опасность более заметной для человека, а не для птиц», — отметил Мартин.

Исследование выявило сложную взаимосвязь между:

• Зрительными способностями птиц

• Интерпретацией сенсорной информации

• Поведением в полёте в открытом воздушном пространстве

Ключевые особенности зрения и поведения птиц в полёте:

1. "Временная слепота" вперед: В полёте птицы могут поворачивать голову, чтобы смотреть вниз — либо бинокулярным полем зрения, либо боковой частью поля одного глаза. Это приводит к тому, что некоторые виды становятся, по крайней мере временно, слепыми в направлении движения.
2. Фронтальное зрение настроено на движение: Переднее зрение птиц настроено на обнаружение движения (например, при охоте), а не на восприятие пространственных деталей впереди.
3. Ограниченный диапазон скоростей: Многие птицы физически не могут летать медленно, что затрудняет корректировку скорости получения информации при ухудшении видимости (дождь, туман, сумерки).

«Вооружившись этим пониманием восприятия птиц, мы можем лучше искать решения проблемы столкновений», — говорит Мартин. Решения, вероятно, должны разрабатываться для каждого вида отдельно. Там, где число инцидентов высоко, может быть эффективнее отвлекать птиц от траектории полёта, чем пытаться сделать само препятствие более заметным.

Поскольку птицы с большей вероятностью смотрят вниз и вбок, а не вперёд, сигнал на самом препятствии может быть пропущен. Более эффективными могут быть предупреждающие звуки или сигналы, размещённые на подходящем расстоянии от опасного объекта.

«Человеческая точка зрения — лишь один из способов восприятия мира. Разница между взглядом человека и птицы настолько велика, что человеческая перспектива в проблеме столкновений птиц вводит в заблуждение, — заключил Мартин. — Данные этого исследования объясняют, почему одни виды более уязвимы к столкновениям, чем другие, и помогают разработать рекомендации по снижению числа таких инцидентов».