Влияние растущей сети дорог в Африке на экосистемы
Развитие крупной инфраструктуры (дороги, железные дороги, порты) для интеграции экономик Африки, например, 1900-километрового коридора Нкала, может наносить ущерб природным экосистемам. Исследователи обеспокоены сокращением среды обитания, изменением землепользования, незаконным доступом в ранее недоступные районы и конфликтами между людьми и дикой природой. Однако систематической оценки этих воздействий до сих пор не проводилось.
В рамках систематического обзора литературы была проанализирована информация о примерно 270 зарегистрированных эффектах дорог на экосистемы внутри и за пределами охраняемых территорий в разных субрегионах.
Воздействие дорог
Основные эффекты связаны с земным покровом (изменение типа или деградация) и биоразнообразием (влияние на состав или распределение видов).
- Присутствие дорог, даже внутри охраняемых территорий, представляет угрозу для многих видов. В Центральной Африке негативное воздействие сильнее, чем в Южной.
- Дороги часто приводят к снижению численности животных, выступая барьером для их перемещения и открывая доступ браконьерам. Некоторые дорожные системы ограничивают ареалы обитания.
- Реакция видов неодинакова: некоторые (гориллы, полорогие, хищники, иногда слоны) могут использовать дороги как коридоры или места кормления, а не избегать их. Однако эти механизмы часто требуют дополнительных долгосрочных исследований для подтверждения.
- Крупные дороги сильно влияют на структуру землепользования, стимулируя сельское хозяйство и вырубку лесов, а также вызывая деградацию земель, эрозию и потерю почвы.
Чего ожидать в будущем
- Зона влияния дороги для крупных млекопитающих обычно составляет от 1 до 7 км. Животные в этих зонах могут вынужденно ограничивать перемещения.
- Будущее развитие дорог, вероятно, будет способствовать преобразованию ландшафта на расстоянии до 10 км от дорог. Вторичные эффекты (например, дальнейшее развитие дорожной сети, как в Амазонии) могут проникать глубже в естественные местообитания.
- Ожидается расширение пахотных земель вокруг крупных дорог, обеспечивающих доступ к рынкам. Новые дороги могут увеличить объемы вырубки леса, приводя к масштабной вырубке и переходу к крупномасштабному сельскому хозяйству.
- При неправильном строительстве и управлении дороги могут вызывать эрозию, потерю почвы и наводнения.
Смягчение воздействия дорог
Критически важным является вмешательство на этапах проектирования и строительства:
- Необходимо выявлять альтернативные маршруты, чтобы избегать районов с высокой экологической ценностью. Требуется общеафриканский ответ на планируемое развитие транспортной сети.
- Если строительство в экологически чувствительных районах неизбежно, необходимо разрабатывать эффективные стратегии смягчения последствий при участии специалистов по планированию охраны природы и оценке воздействия на окружающую среду.
- Некоторые меры описаны в Handbook for Road Ecology. С более сложными эффектами (незаконная охота, изменение землепользования) бороться труднее; это зависит от правоприменения и политики.
Новое дорожное строительство будет сильно влиять на распределение видов и структуру земного покрова в Африке к югу от Сахары. Понимание механизмов этого влияния позволит планировщикам лучше прогнозировать, где и при каких условиях дороги могут стать серьезной проблемой для видов и экосистем.