Ученые NPS: Повышает ли шум самолетов вокализацию птиц?

Ученые Службы национальных парков (NPS) проанализировали почти 1 миллион 10-секундных аудиозаписей из парков по всей стране и обнаружили небольшое увеличение обнаружения птичьих звуков при одновременном обнаружении звука самолета.

В среднем по всем мониторинговым паркам вероятность услышать звук птицы увеличивается на 2%, когда в том же 10-секундном образце обнаруживается звук самолета. Этот результат стал неожиданностью для ученых.

Курт Фриструп представил эти выводы NPS на 178-м собрании Акустического общества Америки. Он отметил: «Мы могли бы предсказать снижение нашей способности обнаруживать крики из-за совпадающего шума. Еще более неожиданным является статистически значимый эффект истории воздействия. Для звуков самолетов повышенное обнаружение звука со временем затухает, но измеримый эффект сохраняется до трех часов».

Исторические эффекты являются аддитивными. Например, самолет, пролетевший два часа назад, может повысить вероятность обнаружения на 0,3%, а самолет, пролетевший 10 минут назад, — на 2,3%.

Фриструп и Нейтан Клайст продолжают работу над совокупными эффектами текущей истории воздействия шума на всех участках. «Учитывая историю воздействия шума в наших данных, насколько выше естественного, свободного от шума состояния повышены показатели обнаружения птичьих звуков? Мы готовим рукопись для более детального документирования этих результатов», — сказал Фриструп.

Увеличение голосовой активности на несколько процентов было бы трудно измерить без этого массивного набора данных. «Широкое распространение воздействия авиационного шума во времени и пространстве подразумевает, что птицы хронически производят больше звуков во многих местах», — отметил Фриструп. «Мы повторно проанализируем существующие данные, чтобы определить, какие типы звуков (песни, позывки и т.д.) и какие виды птиц подвержены влиянию».

Будущие полевые исследования могут изучить физиологические и демографические корреляты измененного акустического поведения. «Если появятся данные о значительных физиологических или экологических последствиях для дикой природы, то шум самолетов может быть объединен с другими экологическими проблемами, для которых разбавление не является решением», — сказал он.

Этот анализ также предоставляет модель для более детальных исследований реакции человека на шум. «Исследования и нормативы по шуму в сообществах используют произвольные интервалы для обобщения воздействия шума: 60 минут, 24 часа или 365 дней. Вероятно, что раздражение, пробуждения и последствия для здоровья реагируют на шум в разных временных масштабах», — заключил Фриструп.